Nach der dritten Ablehnung des Vertragsvorschlags sind die Hafenarbeiter von Port of Mobile zum Streik bereit

Nach der dritten Ablehnung des Vertragsvorschlags sind die Hafenarbeiter von Port of Mobile zum Streik bereit

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Hafen von Mobile, Alabama. [Photo by DXR / CC BY-SA 4.0]

Rund 800 Mitglieder der International Longshoremen’s Association (ILA) Local 1410 im Hafen von Mobile in Alabama sind bereit, diese Woche zu streiken, nachdem sie letzten Monat zum dritten Mal einen neuen Firmenvertrag abgelehnt haben. Die Arbeiter der CSA Equipment Company sind seit Oktober 2018 ohne Vertrag und haben bereits zwei frühere Vorschläge im Oktober 2020 und April 2021 abgelehnt. Während die Gewerkschaft weiter mit dem Unternehmen verhandelt, werden die Arbeiter streiken, wenn bis Mitternacht keine Einigung erzielt wird am 20. Oktober.

Der Präsident des Ortsverbands 1410, Mark Bass, berichtete Al.com, dass drei der Forderungen der Mitglieder lauten: Kontrolle der Gewerkschaften über das Festmachen von Schiffen, mehr zugewiesene Arbeiter pro Einheit und rückwirkende Auszahlung von Sozialleistungen und Renten seit Ablauf des letzten Vertrags. Seit vier Jahren, davon drei während der COVID-19-Pandemie, wurden die Leistungen und Pensionsfonds von Gewerkschaftsmitgliedern eingefroren, aber CSA hat zugestimmt, erst ab Oktober 2020 nachzuzahlen.

CSA wurde 1999 aus einer Partnerschaft zwischen der Muttergesellschaft Cooper/T. Smith Stevedoring und SSA Marine ist einer von mehreren Massengut-, Container-, Fracht- und Bahnterminals, die vom 3.600 Hektar großen Tiefwasserhafen von Mobile aus betrieben werden. Ein Streik von ILA-Mitgliedern wäre eine wichtige Entwicklung, die sich auf die Infrastrukturerweiterungsprojekte von Alabama und die gesamte nationale Lieferkette auswirken würde.

Es würde auch objektiv die Versuche der Biden-Administration untergraben, Streiks zu verhindern und mit Unterstützung der Gewerkschaftsbürokratie minderwertige Verträge in kritischen Infrastrukturen durchzusetzen. In den letzten drei Monaten hat die International Longshore and Warehouse Union (ILWU), das Westküsten-Gegenstück der ILA, Arbeiter ohne Vertrag in Gesprächen mit beispielloser Beteiligung des Weißen Hauses am Arbeitsplatz und im Dunkeln gelassen. Biden hat im vergangenen Monat auch einen Ausverkaufsvertrag mit den beiden größten Eisenbahngewerkschaften ausgehandelt, um einen landesweiten Streik zu verhindern, über den die Arbeitnehmer jetzt abstimmen. Wie bei den Mobilen Arbeitern arbeiten Eisenbahner bundesweit seit drei Jahren ohne Vertrag.

Der mögliche Streik in Mobile ist Teil einer breiteren internationalen Bewegung von Hafenarbeitern. Zusätzlich zu den 22.000 ILWU-Arbeitern an der Westküste haben 200 kanadische ILWU-Mitglieder bei Westshore Terminals Ltd. und der Delta-Kohlehafen in Vancouver legte im September den Job nieder. Deutsche Hafenarbeiter beteiligten sich Anfang des Jahres an einem bundesweiten Streik gegen den Zentralverband der Deutschen Seehafenbetriebe (ZDS). In England führen Hafenarbeiter in Liverpool und Felixstowe (den größten britischen Häfen), die beide 60 Prozent der britischen Containerfracht abfertigen, einen erbitterten Kampf.

Der 1928 gegründete Port of Mobile hat sich laut der vom US-Verkehrsministerium bereitgestellten Statistik für das Jahr 2020 zu einem der 20 größten Tonnage-, Schüttgut- und Containerhäfen in den USA entwickelt. Politiker, die in den letzten Jahren eine immer wichtigere Rolle in den globalen Lieferketten für Schifffahrt und Transport gespielt haben, haben seit 2020 Investitionen in den Hafen und seine miteinander verbundenen Logistiknetzwerke beschleunigt.

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