Die Nachfrage nach Chips steigt, da Autos zum ultimativen mobilen Zahlungsgerät werden

Die Nachfrage nach Chips steigt, da Autos zum ultimativen mobilen Zahlungsgerät werden

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Die vernetzte Wirtschaft ist auf der Straße angekommen, verändert das Geschehen und verwandelt alle Arten von Fahrzeugen in Endpunkte für den mobilen Handel.

Im Mittelpunkt steht die Technologie zur Untermauerung dieser Transformation – und auch die Partnerschaften zwischen FIs, Anbietern und OEMs, um alles von der Bezahlung an der Zapfsäule bis zum Parken zu revolutionieren.

Der US-Chipentwickler Qualcomm gab am Donnerstag bekannt, dass seine „Pipeline“ für das Automobilgeschäft auf 30 Milliarden US-Dollar gestiegen ist, ein Anstieg um mehr als 10 Milliarden US-Dollar seit der Bekanntgabe der Ergebnisse des dritten Quartals Ende Juli, wie von Reuters berichtet. Wir stellen fest, dass eine robuste Chip-Pipeline darauf hinweist, dass die Hersteller gefordert sind, so schnell wie möglich die Fahrzeuge der Zukunft zu bauen.

Für Qualcomm ist die Nachfrage teilweise mit dem Snapdragon Digital Chassis-Produkt des Unternehmens verbunden, das wiederum in der Produktionslieferkette – von Geräteherstellern und Zulieferern – verwendet wird, um die Konnektivität der Fahrzeuge zu verbessern. Diese Konnektivität ermöglicht alles, von Infotainment, das den Passagieren im Fahrzeug bereitgestellt wird, bis hin zu autonomem Fahren und automatischem Parken.

Partnerschaften zwischen den Chipherstellern und den Autoherstellern gibt es zuhauf. Im Fall von Qualcomm erweitert es seine bestehende Partnerschaft mit Mercedes Benz, wo letzteres das Snapdragon-Cockpit für sein In-Car-Infotainmentsystem ab dem nächsten Jahr verwenden wird.

Die Partnerschaften gehen auch über die Ausrüstungs- und Technologieanbieter hinaus. Der Weg zum Schmieden der vernetzten Wirtschaft auf Rädern hat alle möglichen Interessengruppen.

JPMorgan hat mit dem deutschen Autobauer Volkswagen eine Vereinbarung getroffen, fast 75 % seiner Finanzdienstleistungssparte zu kaufen – was die Attraktivität (und wir würden argumentieren die Notwendigkeit) der Zahlungstechnologie im Auto hervorheben.

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Autos werden zu Geräten

Max Neukirchen, CEO von JPMorgan Merchant Services, sagte Karen Webster, dass das Auto „zu einem Gerät wird“, das uns mit einer Reihe von Aktivitäten, einschließlich Zahlungen, verbindet. Und wir gehen über die Fragmentierung von Apps mit separaten Funktionen hinaus – zum Bezahlen von Mautgebühren, Bezahlen von Parkuhren usw.

Wie es für den VW-Deal von Bedeutung ist, sagte er gegenüber Webster, dass die fortschrittliche Technologie die direkte Verbindung der OEMs zu ihren Endbenutzern festigen werde, ohne jedoch die schwere technische Arbeit leisten zu müssen, um die Zahlungs- und Handelsaspekte selbst zu ermöglichen.

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Die Störungen zeigen sich auch bei anderen Partnerschaften, die Technologien nutzen, um Fahrzeuge in Point-of-Sale (POS)-Terminals zu verwandeln. Im Juli sagte Sunoco, es werde sich mit der Plattform für Flottenzahlungslösungen Car IQ verbinden, die sichere Tankzahlungen ohne eine physische Kreditkarte ermöglichen wird. Die Initiative wird an fast 5.000 Sunoco-Standorten in den USA eingeführt. In Bezug auf die Mechanik müssen Fahrer, die Car IQ Pay an Sunoco-Stationen verwenden, nur die Zapfsäulennummer eingeben, tanken und losfahren.

Während sich die vernetzte Wirtschaft weiterentwickelt, werden offene Innovation – und offene Zusammenarbeit – die Zukunft der Mobilität garantieren und vorantreiben, sagte Kevin Mull, Direktor für Mobilitätslösungen bei Bosch, kürzlich in einem Gespräch mit Karen Webster, CEO von PYMNTS. Vor diesem Hintergrund verschwinden die Grenzen zwischen Erstausrüstern und Zulieferern.

Wir sind nicht allzu weit von einer Zukunft entfernt, in der das Parkerlebnis selbst automatisiert, vernetzt und vollständig kontaktlos ist. Stellen Sie sich vor, wie nahtlos ein Fahrer an einem Parkplatz ankommt, in eine ausgewiesene Abstellzone einfährt, aus dem Fahrzeug steigt und in einer Smartphone-App auf „Parken“ tippt. Das autonom fahrende Auto fährt los und findet seinen eigenen Parkplatz, während der Verbraucher weggeht. (Uber könnte in diesem Fall scheinbar auf eine gewisse Disintermediation zusteuern, insbesondere wenn es darum geht, zum Flughafen zu gelangen.)

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Wie Webster selbst kürzlich in einer Kolumne feststellte, ist eine gegenseitige Befruchtung in Arbeit, die uns dazu bringen wird, diese mobilen Endpunkte (buchstäblich) voranzutreiben – und in der Zwischenzeit den Handel zu verbinden. Es gibt einen positiven Welleneffekt, der eine tiefe Reichweite hat. PYMNTS-Daten haben gezeigt, dass eine 10-prozentige Zunahme der Nutzung digitaler Tools in Anwendungsfällen für Transport und Mobilität Aktivitäten in anderen Anwendungsfällen wie Streaming und Spielen und sogar der Bestellung von Lebensmitteln anspornt.

Neue PYMNTS-Studie: Wie Verbraucher digitale Banken nutzen

Eine PYMNTS-Umfrage unter 2.124 US-Verbrauchern zeigt, dass zwar zwei Drittel der Verbraucher FinTechs für einen Aspekt von Bankdienstleistungen genutzt haben, aber nur 9,3 % sie als ihre Hauptbank bezeichnen.

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