Brände von Elektrofahrzeugen in Florida, die durch Probleme mit der Kraftstoffsicherheit des Hurrikans Ian verursacht wurden

Brände von Elektrofahrzeugen in Florida, die durch Probleme mit der Kraftstoffsicherheit des Hurrikans Ian verursacht wurden

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Ersthelfer in Florida berichteten Batteriebrände in Elektrofahrzeugen das war gewesen in salziges Wasser des Hurrikans Ian getaucht, heißt es in einem Brief dieser Woche vom Chief Financial Officer und Fire Marshal des Staates, Jimmy Patronis, To mehr als 30 EV-Hersteller. Er sagte, er habe persönlich ein „EV-Feuer beobachtet, das ständig neu entzündet wurde“, als es von Feuerwehrleuten bekämpft wurde.

„Aus meiner Erfahrung bei Reisen durch den Staat gab es in diesem Teil Floridas eine enorme Menge an Elektrofahrzeugen (EVs), und wir wissen jetzt mit Sicherheit, dass jedes Elektrofahrzeug, das in Salzwasser getaucht wurde, ein Brandrisiko darstellt“, sagte Patronis der Buchstabe.

Als Antwort schrieb der Exekutivdirektor der National Highway Traffic Safety Administration, Jack Danielson, an Patronis und sagte: „Wir verfolgen Florida EV Brände B. durch Nachrichtenberichte, Social-Media-Websites der Feuerwehr und andere Quellen.“ Danielson fügte hinzu bevormunden Beobachtungen scheinen kein Einzelfall zu sein.

Die meisten hybridelektrischen und batterieelektrischen Personenkraftwagen verwenden Lithium-Ionen-Batteriendieselbe Technologie, die Laptops und Mobiltelefone antreibt, aber die großen Powerbanks in Elektrofahrzeugen können produzieren 100 bis 600 Volt um die Fahrmotoren des Fahrzeugs anzutreiben.

Brände sind nicht nur bei Hochwasser ein Problem. Akkus können überhitzen und Stürze können die Akkus beschädigen und Brände verursachen.

Im August 2021 General Motors hat alle Elektrofahrzeuge von Chevrolet Bolt zurückgerufen „aufgrund des Risikos, dass der Hochspannungsbatteriesatz Feuer fängt“, heißt es in einer NHTSA-Warnung. Die Eigentümer wurden auch gewarnt, ihre Fahrzeuge außerhalb und abseits von Gebäuden zu parken. In den vergangenen Monaten wurden Rückrufe im Zusammenhang mit Batteriebränden, Überhitzung oder Ausfällen von Fahrzeugen ausgeschrieben BMW und Ford. Die NHTSA leitete im April eine Untersuchung zu Batterien für Elektrofahrzeuge ein, die von hergestellt wurden LG Energielösungen nach Ausfällen in mehreren Fahrzeugmodellen, die zu Brandrisiken und Rückrufaktionen führten.

Republikaner aus Florida Sen. Rick Scott Briefe geschickt Verkehrsminister Pete Buttigieg und Hersteller von Elektrofahrzeugen Das Aufrufen der Batterie löst eine „aufkommende Bedrohung“ aus [that] hat die örtlichen Feuerwehren gezwungen, Ressourcen von der Hurrikan-Wiederherstellung abzulenken, um diese gefährlichen Brände zu kontrollieren und einzudämmen.“

Joe BrittonGeschäftsführer der Zero Emission Transportation Association, glaubt, dass das Risiko überbewertet wird, räumte jedoch die Besorgnis ein, Ersthelfer umzuleiten, um Fahrzeugbrände zusätzlich zu Katastrophen- und Wiederherstellungsbemühungen zu bewältigen.

Aber er fügte hinzu: „Der Rekord ist eine ziemlich dramatische andere Geschichte.“ Es gibt ungefähr 95.000 Elektrofahrzeuge in Florida zugelassennach Angaben des US-Energieministeriums und zumindest nach Angaben von Florida Phoenix Sechs Elektrofahrzeuge fingen Feuer nach dem Hurrikan. „Die Wahrscheinlichkeit, dass Ihr elektrisches Batteriepack in Florida brennt, ist ungefähr dieselbe Wahrscheinlichkeit, dass Sie vom Blitz getroffen werden“, sagte Britton.

Das größere Problem könnten die Schulungen und Informationen sein, die Ersthelfer benötigen, da die Zahl der Elektrofahrzeuge weiter wächst. Patronis fragte die NHTSA nach der Notwendigkeit persönlicher Schutzausrüstung, nach Hinweisen, wohin beschädigte Elektrofahrzeuge gebracht werden sollten und wie lange es dauern kann, bis sich beschädigte Batterien entzünden.

In ihrer Antwort verwies die NHTSA Patronis auf ein vorläufiges Leitliniendokument von 2014 Fahrzeuge mit HochvoltbatterienSpezifisch Informationen für Tesla-Fahrzeuge und Ausbildung durch die National Fire Protection Association für Ersthelfer.

Jahr Untersuchung von Batteriebränden in Elektrofahrzeugen vom National Transportation Safety Board in einem Bericht aus dem Jahr 2020 empfohlen Autohersteller enthalten fahrzeugspezifische Informationen zur Brandbekämpfung von Hochvoltbatterien. Laut Repairer Driven News, veröffentlicht hat für die Unfallinstandsetzungsbranche acht von 22 Die Autohersteller von Elektrofahrzeugen hatten ihre Notfallleitfäden bis Juni 2022 aktualisiert, wobei 12 andere „Fortschritte“ machten.

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